Arquiteta vai usar conceito de caminhabilidade para dar notas às calçadas de Florianópolis

16/04/2012

As cidades têm um espaço físico limitado. Com o passar do tempo, enquanto praças e espaços públicos dão lugar a postes, casas e edifícios, ruas e avenidas vão sendo tomadas por cada vez mais carros, motos e caminhões. O desenvolvimento faz com que os veículos tornem-se cada vez mais velozes e os espaços ainda mais apertados, deixando de lado aquele que é o mais antigo e cada vez mais esquecido modo de locomoção: usar os próprios pés. Caminhar dentro de uma cidade tornou-se difícil, e é por isso que foi criado o conceito de walkability, ou caminhabilidade. 

Surgido no Canadá, o conceito de índice de caminhabilidade urbana pretende dar uma nota, de zero a dez, para o quão "amigável" é a calçada ou o passeio público para com o pedestre. Essa nota abrange desde a acessibilidade e o espaço físico disponível até a presença de obstáculos e o nível de segurança no local. Uma calçada esburacada, mal sinalizada e com postes de energia no meio do caminho, por exemplo, receberia uma nota de baixo valor. Mas a ideia de caminhabilidade é ainda mais ampla, e tem como objetivo principal tornar as cidades mais humanas. 

Os próprios níveis de poluição visual e sonora são avaliados pelo conceito. Ainda que seja segura e bem sinalizada, uma calçada adjacente a uma avenida de alta velocidade e assolada pelo barulho de buzinas e freadas não é considerada amigável para um pedestre transitar tranquilamente e, portanto, não teria uma nota alta. De uma forma rude, pode-se dizer que um passeio público com alto índice de caminhabilidade é aquele que "faz um convite à caminhada", como definiu o engenheiro civil Roberto Ghidini, um dos fundadores da ONG Sociedad Peatonal (SP), destinada a melhorias nas calçadas urbanas. 

Em breve algumas calçadas de Florianópolis receberão suas primeiras notas de acordo com a ideia de caminhabilidade. A arquiteta Camila Zabot está aplicando o conceito à capital de Santa Catarina para desenvolver uma tese de mestrado, que será apresentada no início de 2013 na Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC): "Quis trazer o conceito para cá após algumas viagens. Em Barcelona, por exemplo, o índice de caminhabilidade é ótimo", explica a arquiteta. 

Fatores como o material utilizado na construção do piso, a largura da calçada e a quantidade de residências que circundam a área são alguns dos critérios a serem avaliados por Zabot. Segundo ela, a princípio apenas as regiões próximas à UFSC serão focadas para o estudo. A partir daí é possível que, num futuro próximo, toda a Capital possa ser mapeada com relação ao índice de caminhabilidade urbana. 

Duplicação no Pantanal - Professor da UFSC defende criação de comissão para solucionar falhas no projeto

12/04/2012

Para Lino Peres, do Departamento de Arquitetura e Urbanismo, obra deve ser discutida abertamente com Prefeitura e comunidade 

Não será fácil a solução do imbróglio que envolve a duplicação da Rua Deputado Antônio Edu Vieira, no bairro Pantanal. Após a Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) vetar a liberação de 18 mil metros quadrados do campus estudantil para que a obra seja realizada, a Prefeitura de Florianópolis reagiu com fortes críticas à entidade. A pressão sobre a UFSC aumentou após a Prefeitura divulgar na íntegra o projeto que detalha as mudanças a serem feitas na área, assolada por intermináveis engarrafamentos. 

O projeto em questão, no entanto, é justamente o motivo para o Conselho Universitário da UFSC ter vetado a cessão do terreno. Isso porque, segundo especialistas em mobilidade urbana e professores ligados à entidade, o projeto desenhado em 2003 está defasado e não solucionará o problema da falta de mobilidade na região central da Ilha de Santa Catarina. "Estamos envolvidos nisso há mais de dez anos, desde a prefeitura da Ângela Amin, quando não havia recurso para a realização do projeto", explica o professor Lino Peres, do Departamento de Arquitetura e Urbanismo da UFSC, que completa: "Essa é uma proposta recuada da proposta original".

Políticos envolvidos com a duplicação não aceitaram a explicação dada pelo Conselho Universitário e reagiram. O Vice-Prefeito e Secretário de Transportes, Mobilidade e Terminais, João Batista Nunes, classificou como irresponsável a recusa da UFSC em ceder o terreno, enquanto o Deputado Estadual Marcos Vieira (PSDB) declarou que pretender criar um projeto de lei que obrigue a universidade a devolver a área requisitada ao Estado. Especialista em Sistemas Inteligentes de Transporte e professor de engenharia e controle de automação na UFSC, Werner Kraus Júnior rebateu as acusações: "Não estamos em guerra com a Prefeitura, o que queremos é um projeto mais consistente".

Segundo Lino Peres, o próximo passo a ser tomado é formar uma comissão de especialistas que irá analisar o projeto da Prefeitura e contribuirá com sugestões para solucionar os pontos falhos. "Essa mudança precisa ser discutida abertamente", diz o professor de arquitetura. "A universidade não vai se negar a ajudar a solucionar a questão, mas é obrigação da Prefeitura assumir seus compromissos". Ainda de acordo com Peres, a ideia é que a própria Prefeitura apresente um ou mais especialistas para fazerem parte da comissão, juntamente com pessoas ligadas à universidade. "É preciso ver se a Prefeitura está disposta", finaliza. 

Duplicação no Pantanal - Vice-Prefeito defende projeto apresentado pela Prefeitura: "Está tudo dentro das normas"

30/03/2012

Na manhã desta sexta-feira, dia 30, foi apresentado no Gabinete da Prefeitura de Florianópolis o projeto de duplicação da Rua Deputado Antônio Edu Vieira, no bairro Pantanal. A obra vem sendo alvo de polêmica nas últimas semanas devido a um desentendimento entre a Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), que reluta em ceder o espaço necessário para a obra, e a Prefeitura. Além do Prefeito Dário Berger, estiveram presentes no evento o Vice-Reitor da UFSC, Carlos Alberto Justo, e o Vice-Prefeito e Secretário de Transportes, Mobilidade e Terminais, João Batista Nunes. 

A UFSC argumenta que o projeto da obra, que consta no Plano Diretor da cidade desde a década de 70 e que foi rediscutido e finalizado em 2003 pela empresa PROSUL, está defasado e não resolveria o problema da falta de mobilidade na região central da Ilha. A universidade quer que um novo projeto seja desenvolvido para, aí sim, ceder 18 mil metros quadrados do campus para a realização das modificações. A Prefeitura não aceita a explicação da UFSC e deseja a cessão imediata do terreno. 

"Nós apenas mostramos para a cidade um projeto que já foi amplamente discutido e que está completo: ciclovias, sistema binário, licença ambiental, tudo está dentro das normas", declarou o Vice-Prefeito João Batista Nunes, em entrevista ao portal MObfloripa. Orçada em R$ 6 milhões, a duplicação compreenderia um trecho de cerca de 1 km entre a Eletrosul e a entrada do bairro Córrego Grande, e incluiria ainda a instalação de ciclovia, canteiro central e uma faixa exclusiva para o trânsito de ônibus. 

Na semana passada, o Conselho Universitário da UFSC divulgou um parecer reforçando que não cederá a área solicitada enquanto não for criado um novo projeto. Questionando o porquê da universidade não apresentar por conta própria um projeto executivo superior, o Vice-Prefeito defendeu o projeto da Prefeitura: "É uma obra que prioriza principalmente a universidade, a comunidade e, acima de tudo, a cidade. Vai melhorar em tudo o trânsito na região e trará um benefício enorme até para a saúde das pessoas".

O próprio Vice-Prefeito, no entanto, não demonstrou otimismo quanto a um avanço na negociação: "O Vice-Reitor esteve presente na reunião e fez as ponderações necessárias, agora estamos aguardando um novo contato da UFSC. Mas seria um erro meu dizer que 'agora vai'. Vamos aguardar", encerrou. 

Duplicação no Pantanal - Vice-Prefeito rebate alegação da UFSC e desafia: "Que apresentem um projeto executivo"

29/03/2012

A recusa da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) em ceder a área necessária para a duplicação da Rua Deputado Antônio Edu Vieira, no bairro Pantanal, gerou desconforto entre a instituição de ensino e a Prefeitura de Florianópolis. 

Após reunião realizada na semana passada, o Conselho Universitário vetou a cessão dos 18 mil metros quadrados solicitados pela Prefeitura para a realização da obra, que visa diminuir o tráfego intenso e desordenado na região central da Ilha. Para a UFSC, o projeto que a Prefeitura tem em mãos está defasado e não solucionará o problema da falta de mobilidade na região; a instituição exige a criação de um novo projeto, em um prazo de seis meses, para aí sim fazer a cessão da área requisitada. 

A decisão da universidade desagradou a Prefeitura, que espera finalizar a obra ainda em 2012. Em entrevista ao portal MObfloripa, o Vice-Prefeito e Secretário de Transportes, Mobilidades e Terminais de Florianópolis, João Batista Nunes, rebateu a explicação do Conselho Universitário: "O que a UFSC alega não é verdadeiro. É uma irresponsabilidade perante o desenvolvimento da cidade". 

Segundo o Secretário, o projeto de duplicação da Rua Dep. Antônio Edu Vieira com que a Prefeitura trabalha não está desatualizado, como alega a UFSC. "Se está, então eles (a UFSC) têm que apresentar um projeto executivo para a cidade", desafiou o Vice-Prefeito. Ele afirmou ainda que nesta sexta-feira, dia 30, será apresentado um projeto sobre mobilidade urbana que abrangerá toda a Capital, inclusive a questão da duplicação no Pantanal. A apresentação vai ocorrer às 10h, no gabinete da Prefeitura. 

Duplicação no Pantanal: "Não estamos em guerra com a Prefeitura", diz professor da UFSC

23/03/2012

Duplicação da Rua Deputado Antônio Edu Vieira virou alvo de debate e gera críticas de ambos os lados

A duplicação da Rua Deputado Antônio Edu Vieira, no bairro Pantanal, é o mote central de uma polêmica que vem crescendo em Florianópolis nas últimas semanas. A região sofre com engarrafamentos diários e é um dos principais gargalos no trânsito da cidade, já que é um ponto de convergência nos deslocamentos entre o Centro e o Sul ou o Leste da Ilha. Além disso, a povoada região abriga bairros residenciais, um shopping-center e a Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), que pode ter a chave para solucionar o problema. Um desentendimento entre a instituição e a Prefeitura Municipal de Florianópolis, no entanto, ameaça essa solução.

Tanto UFSC quanto Prefeitura concordam: é preciso duplicar a Rua Deputado Antônio Edu Vieira, ou a situação só tende a piorar. Para tanto, a Prefeitura quer que a universidade ceda uma faixa de cerca de 1 km de extensão e 18 mil metros quadrados na área de desporto do campus. Com mais pistas na rua, seria instalada no local uma via rápida, onde só seria permitido o trânsito de ônibus. O problema é que a universidade não aceita o projeto com que a Prefeitura trabalha atualmente, que foi desenvolvido em 2003. 

"Nesse meio tempo foram criados o shopping, diversos empreendimentos imobiliários e a UFSC cresceu. Não há nem um estudo de impacto na vizinhança nesse projeto", explica o estudante de economia Arland Costa, membro do Conselho Universitário da UFSC. O mesmo conselho divulgou um parecer na última terça-feira, dia 20, afirmando que não cederá a área solicitada pela Prefeitura enquanto não for feito um novo projeto. Este deve ser criado em parceria pela UFSC e pela própria Prefeitura, além de atender às demandas dos moradores da região. Além disso, a universidade quer garantias de que a Prefeitura terá recursos para finalizar as mudanças sem que ocorram adiamentos.

"Queremos um projeto mais consistente, que priorize o ônibus e resolva o problema dos carros", afirma o professor de engenharia e controle de automação Werner Kraus Júnior, especialista em Sistemas Inteligentes de Transporte. O novo projeto teria um prazo de seis meses para ser concluído. A negativa do Conselho Universitário, no entanto, não foi bem aceita pela Prefeitura, que tem a expectativa de concluir a obra ainda em 2012. O vice-prefeito e Secretário de Transportes, João Batista, fez fortes críticas à instituição e classificou a medida como um "retrocesso".

Outro político que criticou com veemência a posição da UFSC foi o deputado estadual Marcos Vieira (PSDB). Em tom de retaliação, Vieira declarou que vai propor um projeto de lei que reverta para o Estado todo o terreno que havia sido doado à universidade e que é necessário para a duplicação. O Estado, então, cederia a área à Prefeitura antes do início das obras. O deputado chegou a acusar a UFSC de ser a grande culpada pela falta de mobilidade na região, o que é negado pelo Conselho Universitário.

"Nós não estamos em guerra com a prefeitura", rebate o professor Werner Kraus Júnior. Segundo ele, a posição atual da UFSC é apenas para garantir que o problema da falta de mobilidade no entorno da universidade seja analisado e solucionado pensando no futuro, e não apenas de forma paliativa. "A UFSC não está se negando a ceder a área. Temos capacidade intelectual acumulada para, junto com a Prefeitura, desenhar o projeto de forma correta". 

Conheça o parecer do conselho Universitário 
Processo 23080.049997/2011-10

Requerente: Gabinete do Reitor
Assunto: Cessão de área da UFSC para alargamento da Rua Deputado Antônio Edu Vieira.
Relator: Conselheiro Juarez Vieira do Nascimento
Relator de Vistas: Conselheiro Sergio Luis Schlatter Junior



Senhor Presidente e demais conselheiros e conselheiras do Egrégio Conselho Universitário,

Tendo em vista os últimos debates e elementos trazidos por vários dos conselheiros e, sobretudo, pelo parecer de vistas em nossa última sessão, no dia 13 de março, nós relatores do processo em questão apresentamos um parecer único que segue.

Em primeiro lugar é importante ressaltar que a Universidade Federal de Santa Catarina não aceita ser responsabilizada pelos problemas de mobilidade da capital. Não temos, como afirmam alguns seguimentos da mídia a obrigação de ceder o terreno em questão para o alargamento da Deputado Antônio Edu Vieira. No entanto reconhecendo nosso importante papel social para com a cidade estamos dispostos a ceder á área em discussão para a melhoria da mobilidade urbana na cidade desde que a Prefeitura Municipal de Florianópolis (PMF) apresente um projeto que contemple os interesses dos moradores do entorno e seja respaldado por estudos atualizados e complementados com os estudos não apresentados, como o estudo de impacto ambiental, estudo de impacto de vizinhança e estudo de origem e destino de viagem.

Importante ressaltar mais uma vez que, a UFSC não é a única grande geradora do tráfego na região citada. Esta área da cidade cresceu muito de 2003 (quando começaram os estudos para a duplicação) para cá, com a implantação de um grande shopping center e a autorização para a construção de inúmeros prédios e empreendimentos comerciais, o que multiplicou o número de veículos em circulação ao redor da Universidade e nos bairros próximos. Basta contar os carros estacionados no Campus Trindade e chegaremos a conclusão que não são esses carros os culpados pelos engarrafamentos na região.

Além disso, a qualidade do transporte público não melhorou nos últimos anos e, em relação à duplicação da via citada, também não foi apresentado um projeto específico, atendendo à demanda crescente pelo uso do transporte coletivo. A única proposta diz respeito à implantação do sistema BRT (sigla para Bus Rapid Transit, trânsito rápido de ônibus), que ainda se encontra no nível de contratação de empresa para a elaboração do projeto. Sendo que o projeto apresentado no processo em questão não prevê o BRT e inviabiliza sua implantação sem adequações.
Outro argumento é de que não temos garantia de que há recursos assegurados para a execução da obra, o que leva a considerar que ela pode ser iniciada, mas dificilmente será concluída dentro do prazo previsto de 12 meses, causando transtornos ainda maiores que os atuais nas vias do entorno da Universidade.

Também é temerário acreditar que apenas a duplicação do trecho de um quilômetro entre o restaurante Dona Benta e a Eletrosul eliminará os engarrafamentos, porque há outros gargalos, como, por exemplo, o da entrada no bairro Pantanal, na altura do Armazém Vieira, o do Córrego Grande, o dos altos da Carvoeira, dentre outros, não contemplados no projeto da prefeitura.

Vale ressaltar que a UFSC está disposta a ceder a área a partir da elaboração de um novo projeto onde nós enquanto instituição de ensino, pesquisa e extenssão possamos contribuir, colocando a disposição da cidade nosso conhecimento para pensar um projeto que de fato vá melhorar a mobilidade urbana de Florianópolis. Nosso sentimento é que podemos colaborar muito mais do que com uma simples cessão de área, podemos e queremos contribuir mais do que isso.

Por fim sinalizamos a necessidade de haver um parecer jurídico a fim de sanar as inseguranças e incertezas legais desse processo de cessão de terreno da união para a PMF.

O parecer dos relatores é: contrário a cessão do terreno nos termos postos para realização da reforma pretendida na Rua Deputado Antônio Edu Vieira e propõe um prazo de seis meses como prazo para a apresentação de nova proposta construída por comissão composta pela PMF, Universidade Federal de Santa Catarina e Comunidade,contendo, obrigatoriamente, discussão ampla e apresentação do novo projeto para a comunidade universitária e do entorno.

Florianópolis, 20 de março de 2012.

Juarez Vieira do Nascimento
Relator

Sergio Luis Schlatter Junior
Re 

Primeira Peladada de Florianópolis atrai centenas de curiosos e chama atenção pelas ruas da Capital

12/03/2012

Cerca de 150 ciclistas tiraram a roupa e participaram da primeira edição da Pedalada Pelada de Florianópolis, a Peladada (World Naked Bike Ride para o restante do mundo), na noite de sábado, dia 10. O bem-humorado protesto contou com a adesão tanto dos ciclistas jovens quanto dos mais experientes, homens e mulheres, e chamou muita atenção pelas ruas da capital catarinense. Somente no ponto de encontro, em frente ao Shopping Iguatemi, aproximadamente 300 curiosos agromeraram-se para acompanhar a preparação e a largada para o passeio.

"Você aí parado, vem pedalar pelado"

Os participantes começaram a chegar ao ponto de encontro por volta das 18h, a maioria ainda nitidamente receosa quanto a tirar a roupa. Coube a alguns dos maiores incentivadores do movimento, como o estudante Fabiano Faga Pachecho, dar o pontapé inicial. Apenas de sunga, o manifestante ajudava outros ciclistas a pintarem frases de efeito no corpo, como: "Sou frágil, respeite!", "Só assim você me vê" e "+ Amor - Motor". Por volta das 19h, já tomados de coragem, os ciclistas despiram-se quase que por completo. Até as mulheres presentes desenharam corações e mensagens pelo corpo e deixaram para trás as vestimentas. 

Como é de costume nas Bicicletadas em Florianópolis, o biólogo Daniel de A. Costa fez um breve discurso antes da largada. Um dos ciclistas que mais cobra as autoridades por melhorias no trânsito e por mais respeito à bicicleta na Capital, Costa orientou os demais manifestantes a agirem de forma pacífica nas ruas, sem provocar os motoristas dos carros, e a pedalarem sem pressa e sempre em grupo. "Não estamos aqui para fazer apologia ao sexo ou à nudez, e sim ao fato de que nos sentimos nus e desprotegidos no trânsito", declarou o biólogo.

"Menos carro, mais bicicleta"

Entoando cantos que pedem por menos pressa e mais segurança na ruas, o grupo deslocou-se pelos bairros Santa Mônica, Itacorubi, Córrego Grande, Trindade, 
Agronômica e Centro, na região mais populosa da Capital, totalizando cerca de 25km percorridos. Ao contrário do que acontece durante algumas Bicicletadas, a Peladada foi fortemente apoiada pela maioria dos motoristas e moradores que cruzavam o caminho dos manifestantes. Ainda assim, nas redes sociais pela Internet puderam ser lidas diversas críticas ao movimento, a maioria estigmatizando os ciclistas como desocupados ou caracterizando a iniciativa como apologia ao sexo.

No mesmo dia foram realizadas Peladadas em outras cidades importantes da América do Sul, como São Paulo e Santiago, no Chile.Saiba mais sobre Bicicletas, em seção dedicada no MObfloripa.

I Fórum Mundial da Bicicleta é marcado por homenagens, protestos e discussão sobre o papel da bike na mobilidade urbana

28/02/2012
Porto Alegre sediou, entre quinta-feira (23) e domingo (26) passados, o I Fórum Mundial da Bicicleta. Milhares de ciclistas de diversas partes do país e do mundo participaram do evento, sediado na Usina do Gasômetro, com palestras sobre diversos assuntos relacionados ao uso da bicicleta, além de oficinas e passeios em grupo pelas ruas da capital gaúcha. A data do Fórum foi escolhida por marcar um ano da trágica edição da Bicicletada em que 17 pessoas foram brutalmente atropeladas e feridas pelo funcionário público Ricardo Neis. Apesar do caso ter chocado o mundo, Neis segue em liberdade. 

Na quinta, primeiro dia do Fórum, foram realizados painéis e apresentações sobre a mobilidade urbana e o papel que a bicicleta pode ter no cotidiano das cidades. Professores, empresários e consultores defenderam a integração da bicicleta ao sistema de transporte público, sugerindo, por exemplo, a instalação de bicicletários seguros dentro dos terminais de ônibus. Foram exemplificados os casos de países como a Holanda, onde a bicicleta é considerada um meio de transporte vital e há ciclovias por todo o território nacional. Outro assunto abordado foi o preconceito, já que boa parte da população brasileira considera que andar de bicicleta é sinônimo de pobreza, e não uma opção. 

O destaque do Fórum aconteceu na sexta à noite, quando mais de 1,5 mil pessoas participaram da Bicicletada em homenagem às vitimas do atropelamento em massa ocorrido no ano passado. Conhecido em Porto Alegre como Massa Crítica (Critical Mass em inglês), o passeio pelas ruas da cidade contou com a participação do norte-americano Chris Carlsson, um dos idealizadores do movimento original, criado em São Francisco. No local do atropelamento, na Rua José do Patrocínio, os ciclistas deitaram no chão e ocuparam o quarteirão para homenagear as pessoas que foram atropeladas. Durante o dia foram realizadas oficinas que trataram de diversos assuntos, desde instruções para iniciantes no uso da bike até formas de usar a energia solar como combustível para a locomoção.

No sábado, além de outras palestras, dois novos passeios em grupo foram realizados. O primeiro foi mais uma homenagem ao caso do atropelamento de 2011 e, quando o grupo chegou ao local do ocorrido, vítimas relataram as dificuldades na recuperação física e psicológica após o incidente. Mais tarde, de forma bem-humorada, pouco mais de 100 pessoas participaram da primeira Pedalada Pelada da cidade. Vestidos apenas com as roupas de baixo, os ciclistas protestaram por melhores condições e por menos carros nas ruas, gritando frases como: "Nus, é assim que nos sentimos no trânsito". 

O último dia do Fórum Mundial da Bicicleta foi marcado por palestras sobre Internet, ciclismo profissional, meio-ambiente e pela oficina sobre a Bicicletada Nacional para a Rio +20, conferência que será realizada em junho no Rio de Janeiro. No fim, shows das bandas Plá, Apanhador Só e Bandinha Di Dá Dó encerraram o evento, comprovando que os defensores da bicicleta não estão para brincadeira.

De bike até POA

Um grupo de ciclistas partiu de Florianópolis com três dias de antecedência em direção ao Fórum, em Porto Alegre. Eles pedalaram por cerca de 500 quilômetros na serra e em estradas de terra pouco conhecidas. Segundo o estudante de cinema Vinícius Leyser da Rosa, o esforço valeu a pena. Confira o relato da viagem que Leyser descreveu na rede social Facebook:

"Pedalar pela serra por 3 dias com mais de 35ºC e nenhuma nuvem, 100km por dia, com muita subida, algumas descidas muito boas, cachoeiras, cidadezinhas minúsculas, estradas de terra e paisagens únicas."

"Descobrir que na verdade nem tudo são flores, porque o que tem de desmatamento, erosão, pinus, milho e frango não é brincadeira"

"Parar no hospital em Turvo por desidratação, tomar 1L de soro na veia e ainda pedalar 90km de tarde pra não atrasar muito a viagem"

"Pedalar 180km em um dia pra chegar em Porto Alegre pelo menos no dia certo, ainda que só as 23h"

"Pedalar com mais 1800 ciclistas numa Bicicletada que ocupou literalmente quilometros das ruas de Porto Alegre, oportunidade única de conhecer a cidade de uma maneira simplesmente perfeita... e ter um pneu furado no meio disso tudo (¬¬) mas contar com um batalhão de pessoas que fizeram a troca parecer um pitstop da Formula-1"

"Pedalar pelado na chuva com mais 120 ciclistas pelados, bloquear ruas e pedir pros carros esperarem o grupo passar... pelado... com 3 pistas de faróis iluminando a tua bunda... numa cidade que tu não conhece... com 116 pessoas que tu não conhece..."

"Não tem preço. Mas custou +-R$100, e valeu cada centavo."

"E amanhã começa a segunda metade da viagem, de volta a Floripa o/"

Saiba mais sobre Bicicletas, em seção dedicada no MObfloripa.

Portadores de necessidades especiais buscam superar dificuldades no transporte público em Florianópolis

28/02/2012

A Lei de Acessibilidade garante aos portadores de necessidades especiais o direito de utilização dos espaços com segurança e autonomia, inclusive no transporte público. Apesar de ter sido criada em 2000, só recentemente a Lei 10.098 passou a ser respeitada pelas empresas de transporte, que agora correm contra o tempo para adequarem-se às normas federais. Até 2014, toda a frota nacional de veículos públicos e seus respectivos terminais deverá ser adaptada para que os portadores de necessidades especiais possam utilizá-los.

Atualmente em Florianópolis existe pouco mais de 100 ônibus adaptados circulando pelas ruas, cobrindo 47 linhas. Tais veículos possuem elevador para o auxílio de cadeirantes - operado pelo cobrador ou pelo motorista do ônibus, que recebem treinamento prévio, além de cintos de segurança especiais e espaço interno adequado. Os ônibus adaptados podem ser identificados pelo selo que identifica portadores de necessidades, colado na parte frontal do veículo.

De acordo com o levantamento realizado pela reportagem do MObfloripa, a empresa Transol é a que possui mais veículos adaptados no momento: são 44, com previsão de chegada de outros 15, até o começo de março. Isso representa aproximadamente 1/3 do total da frota da empresa. A empresa Canasvieiras conta com 41 ônibus adaptados, dentro de um total de 148, enquanto 24 dos 120 veículos da Insular estão dentro das normas da Lei de Acessibilidade. Procurada, a empresa Estrela não atendeu à reportagem.

Segundo Anelise de Oliveira, da Associação Florianopolitana de Deficientes Físicos (AFLODEF), o número de veículos adaptados circulando na cidade ainda não é suficiente. Para amenizar a questão, a Associação costuma estabelecer uma "ponte" entre os cadeirantes e as empresas de transporte público, solicitando mudanças de horários e novas linhas à medida que os portadores de necessidades fazem os pedidos. De acordo com a AFLODEF, as empresas costumam atender às solicitações com agilidade.

Para Silso Brandão, cadeirante e responsável pela oficina da AFLODEF, o maior problema no transporte público adaptado em Florianópolis é justamente a falta de opções na questão dos horários: "Tem linhas que você precisa pedir com antecedência à empresa", relata, antes de completar: "Outra complicação é só poder ir um cadeirante por vez em cada ônibus". A questão da segurança, por outro lado, foi aprovada por Brandão, que elogiou ainda a paciência demonstrada pelos demais passageiros enquanto o cadeirante entra no veículo com a ajuda do elevador.

Conheça a seção dedicada aos portadores de necessidades especiais do MObfloripa.

Reinício das aulas complica ainda mais o trânsito em Florianópolis

 23/02/2012

Escolas buscam colaboração de pais e alunos para aplicação de medidas paliativas

Os moradores de Florianópolis já sabem: em dezembro e janeiro, durante a alta temporada, a enorme quantidade de turistas que chega à Ilha piora muito o trânsito em diferentes regiões da cidade. Chegam então os meses de fevereiro e março e o fluxo nas ruas se converte em um novo problema com a volta às aulas.

A maioria das escolas da Capital, entre públicas e particulares, voltou à rotina na segunda semana de fevereiro, pouco antes do Carnaval. A consequência para o trânsito foi imediata: filas enormes, especialmente nos bairros Pantanal e Carvoeira, além da Rodovia SC-405, que leva ao Sul da Ilha, na ponte Colombo Salles e nas ruas do Centro. 

Segundo a Secretaria Municipal de Educação, 10.861 alunos estão matriculados para frequentar as aulas do ensino fundamental nas escolas públicas da Capital em 2012. A estimativa é de que a soma total ultrapasse 28 mil alunos em Florianópolis, somente na esfera pública. De acordo com a assessoria da Secretaria, boa parte dos alunos de escolas públicas mora perto da instituição e locomove-se até ela a pé ou de bicicleta. Para os que moram a mais de um quilômetro e meio de distância da escola (cerca de 5.500 crianças), a Prefeitura concede gratuitamente um passe escolar de transporte coletivo.

Nas instituições particulares o problema é maior. Por segurança, muitos pais preferem levar os filhos à escola, o que deixa os horários de entrada e saída especialmente complicados. Quando os responsáveis param em frente à escola para que o filho desça ou entre no carro, o fluxo de carros é interrompido. Quando diversos pais fazem o mesmo, o trânsito fica totalmente estagnado. Isso sem contar o risco de envolver uma criança em um acidente. As escolas perceberam o problema e vêm fazendo o possível para amenizá-lo. 

O Colégio Catarinense, no Centro, que conta com 2.950 alunos em seu quadro, viu-se obrigado a alterar os horários de início e término das aulas. Há anos o trânsito na Rua Esteves Júnior fica especialmente complicado e a escola já cogita criar um novo portão de entrada, na Rua Almirante Lamego. Os alunos do ensino fundamental, inclusive, já contam com um portão de entrada alternativo, com espaço interno para que os pais entrem de carro e deixem os filhos com segurança. 

Já a Escola da Ilha, no Córrego Grande, orienta os alunos na conduta para os horários de maior movimento. Segundo o diretor Eliton de Amorim, os estudantes são aconselhados a utilizar os serviços de vans escolares. Os próprios pais recebem o mesmo conselho durante reuniões periódicas que são realizadas na escola e são alertados a não deixar veículos parados na frente do estabelecimento. Também há um bicicletário interno no local. A Escola da Ilha fica a caminho da Lagoa da Conceição e o local sofre com engarrafamentos na "hora do rush". 

De uma forma geral, cada instituição de ensino adota uma estratégia para abordar o tema, demonstrando que os problemas da mobilidade e da segurança nas ruas de Florianópolis também passam pela sala de aula. No Colégio Tradição, na Trindade, por exemplo, metade dos 220 alunos usa o serviço de vans e a escola discute Mobilidade Urbana durante as aulas de "Preparação Universal". A Escola Autonomia, que fica em local de grande movimento no bairro Itacorubi , também procura orientar pais e alunos, ao logo de todo o ano letivo, buscando conscientizá-los para a necessidade de uma atitude de colaboração. Já a Escola Sarapiquá, localizada no morro da Lagoa, está promovendo um abaixo-assinado por melhorias na Rodovia SC-404: o portão de entrada da escola fica em local de difícil acesso, especialmente para quem precisa atravessar a rodovia. 

Conheça aqui os prestadores de serviço na área do Transporte Escolar.

Protesto de moradores do Sul de Florianópolis bloqueia SC-405 na hora do rush

14/02/2012

Munidos de apitos, faixas e carro de som, cerca de 100 moradores do Sul da Ilha bloquearam uma das pistas da SC-405, no final da tarde desta segunda-feira, dia 13. Alguns ciclistas também participaram do protesto, que pediu mudanças urgentes no trânsito local. Boa parte do grupo era formado por mulheres e crianças, além de pessoas que iam se juntando ao grupo à medida que a caminhada avançava rumo ao trevo que leva ao aeroporto Hercílio Luz. O início do protesto foi na região do trevo que leva ao bairro campeche. 

Organizados pelo Conselho Comunitário da Fazenda do Rio Tavares, os moradores reivindicaram, entre outras modificações, a construção de uma ciclovia na SC-405; redução do limite de velocidade, de 60km/h para 50km/h; implantação de uma pista para fazer o retorno na rodovia; e a criação de uma faixa de pedestres com semáforo no local. Quatro mo

radores chegaram a carregar um caixão à frente do grupo, simbolizando as mortes que já ocorreram - ou que ainda irão ocorrer - na região. 

Enquanto o grupo caminhava, o presidente do Conselho, João Bilck, falava ao microfone, cobrando ações mais enérgicas do Departamento Estadual de Infraestrutura de Santa Catarina - Deinfra, responsável pela rodovia - e dos políticos da prefeitura de Florianópolis: "Quem vive de promessa é santo, nós precisamos de ações imediatas", declarou o líder comunitário. Ele também pediu que todos os moradores do Sul da Ilha unam-se para cobrar melhorias.

O trânsito ficou extremamente lento no sentido Bairro-Centro, chegando a parar totalmente por diversos minutos. A fila de carros estendeu-se por pouco mais de 3km, justamente durante o período de maior movimento na rodovia.

Assista o vídeo "Floripa SC 405 - Rodovia do Perigo " para entender o caso.

Centenas de ciclistas participam de protestos e homenagens no final de semana em Florianópolis

13/02/2012

Emílio Delfino e Hector Galeano, mortos na SC-401, foram lembrados em manifestações 

O último final de semana foi marcado por protestos dos ciclistas de Florianópolis. Tanto no sábado, dia 11, quanto no domingo, 12, um grande número de usuários reuniu-se em Bicicletadas que tinham uma dupla função: homenagear dois ciclistas que foram mortos quando pedalavam na SC-401 e pedir por mais segurança para quem anda de bike nas vias da Capital. 

Ambas as manifestações chamaram muita atenção. No sábado, 11, cerca de 200 pessoas integraram o grupo que reuniu-se em frente ao Shopping Iguatemi, na Beira-Mar Norte, e partiu rumo ao local onde o estudante Emílio Delfino foi morto, há pouco mais de uma semana, na SC-401. A concentração de ciclistas foi tão grande que o tráfego de veículos no sentido Centro-Bairro da rodovia teve que ser parcialmente interrompido. Ainda assim - e apesar dos diversos avisos nas redes sociais da Internet de que a manifestação ocorreria - a Polícia Militar não preparou nenhum esquema de segurança para os ciclistas e só apareceu quando o trânsito na rodovia ficou praticamente paralisado. 

Para marcar o local do falecimento de Delfino, próximo ao cemitério Jardim da Paz, uma 'bicicleta-fantasma' (ghost-bike) foi erguida e pendurada em um poste. Enquanto centenas de curiosos passavam em veículos lentamente por aquele ponto, um dos organizadores do protesto, o biólogo Daniel de A. Costa, discursou contra a falta de ciclovias adequadas na cidade e contra a impunidade no trânsito, principalmente em casos de embriaguez. O motorista que atropelou Delfino, em uma manhã de domingo, recusou-se a fazer o teste do bafômetro após o ocorrido. 

A Bicicletada de sábado repercutiu na imprensa local. Ainda no mesmo dia, durante a apresentação de seu programa televisivo na RIC Record, Hélio Costa criticou a falta de segurança para os ciclistas em Florianópolis e de policiais que acompanhassem o grupo durante o trajeto do protesto. Já o Jornal do Almoço, da RBS TV, criticou o fato de os ciclistas realizarem a manifestação em local sem ciclovia e de grande movimento, por atrapalhar o tráfego e pela chance de ocorrerem novos acidentes.

No dia seguinte, domingo, dia 12, uma nova Bicicletada ocorreu, desta vez para lembrar do falecimento do argentino Hector Galeano, morto em janeiro deste ano próximo ao trevo de Canasvieiras. Assim como no caso de Delfino, Galeano foi atropelado por um motorista com sinais de embriaguez que recusou-se a fazer o teste de bafômetro. Apesar do segundo protesto ter tido menos participantes do que o do dia anterior, desta vez um destacamento da Polícia Militar proveu segurança para os ciclistas.

Infelizmente, na noite desse domingo, por volta das 23h, mais um ciclista foi atropelado na avenida Beira-Mar Norte e levado ao hospital em estado grave. Até o fechamento desta matéria não havia sido confirmado o estado de saúde do ciclista ou sua identidade. 

Empresa aérea sul-africana usa marketing do bom humor para se destacar

10/02/2012

Em tempos nos quais imperam o politicamente correto, uma empresa aérea sul-africana vem usando o bom humor para atrair clientes e comunicar-se com eles. A Kulula Airlines é uma companhia de aviação de baixo custo que brinca com a costumeira formalidade de outras companhias aéreas, e proporciona uma experiência diferente aos passageiros. 

Para começar, não há lugares marcados: o cliente escolhe seu assento ao entrar na aeronave. Os avisos do piloto e da tripulação pelo alto-falante interno são outra atração, sempre recheados de sarcasmo. Veja alguns exemplos:

Após um desembarque: "Por favor, não se esqueçam de levar todos os vossos pertences... Se deixarem alguma coisa, por favor, certifiquem-se de que é algo que nós gostaríamos de ter."

Antes de iniciar um voo: "Bem-vindo a bordo do voo Kulula 271 para Port Elizabeth. Para utilizar o cinto de segurança, insira a guia de metal na fivela e puxe. Ele funciona como qualquer outro cinto de segurança. E, se você não sabe como operar um, provavelmente não deveria andar fora, em público, sem ajuda."

Durante as instruções de segurança: "No caso de uma súbita despressurização da cabine, máscaras cairão do teto. Pare de gritar, pegue sua máscara, e ajuste-a sobre o rosto. Se tiver uma criança pequena viajando consigo, ponha sua máscara antes de a ajudar com a dela. Se estiver viajando com mais de uma criança pequena, ponha primeiro na sua preferida."

Após uma aterrisagem difícil na Cidade do Cabo: "Senhoras e senhores, bem-vindos à nossa Cidade-mãe. Por favor, permaneçam nos vossos lugares com os cintos apertados, enquanto o Capitão arrasta o que restou do nosso avião até o portão de embarque".

Durante um voo: "A temperatura no nosso destino é de 50 graus, com algumas nuvens rasgadas, mas vamos tentar consertá-las até à chegada. Obrigado, e lembre-se: Ninguém gosta tanto de si, ou do seu dinheiro, como a Kulula Airlines."
Tão bem-humorados quanto os avisos da tripulação são as pinturas externas dos aviões da Kulula Airlines. Confira algumas imagens.











EQUIPE DO MObfloripa ESTÁ DE LUTO

06/02/2012

A perda do jovem ciclista, Emílio D. C. de Souza, de 21 anos, atropelado na SC-401, em Florianópolis, na manhã deste domingo, é uma tragédia que nos envolve a todos: motoristas, pedestres, ciclistas, motociclistas, moradores, autoridades, todos devemos nos responsabilizar.

Emílio D. C. de Souza não resistiu e faleceu às 13h do domingo, após ter sido encaminhado para o Hospital Celso Ramos com traumatismo craniano. O segundo ciclista vítima do atropelamento, Nicolas Paollo Zanela, 25 anos, teve fraturas e foi levado para o Hospital Regional de São José, na Grande Florianópolis.

O atropelamento aconteceu por volta das 9h30min, no sentido Centro/Bairro da rodovia, em frente à Madeireira Florianópolis. O motorista de um Ford Fiesta perdeu o controle, atropelando os dois jovens. Um grupo de ciclistas que fazia o percurso com Emílio e Nicolas, tentou agredir o motorista, que precisou ser levado por uma viatura até o posto da Polícia Militar Rodoviária (PMRv), no pedágio desativado. 

O motorista, cuja identidade ainda não foi revelada, se recusou a fazer o teste de bafômetro e foi encaminhado para a Central de Polícia, no Centro de Florianópolis. Segundo a polícia, ele declarou ter dormido ao volante e foi liberado após o depoimento.

A equipe do MObflorpa manifesta aqui profundos sentimentos à família do jovem Emílio, que além de estar se preparando para exercer a medicina, sinal de generosidade e disciplina, tinha atitudes louváveis como cidadão, privilegiando a bicicleta mesmo sabendo que Florianópolis não oferece infraestrutura ou segurança para tanto.

Entristece-nos a perda do Emílio, o sofrimento pelo qual está passando o Nicolas, seu amigo, a dor dos amigos e familiares e também a forma trágica como nos é apresentada a realidade de uma cidade sem a fiscalização exigida pela "Lei Seca" e sem políticas públicas para apoiar aos ciclistas, heróis da mobilidade urbana sustentável.

Que Florianópolis acorde nesta segunda feira consciente de sua responsabilidade frente às vidas, preciosas vidas humanas, que devem ser, o mais rapidamente possível protegidas do álcool, da pressa e da falta de infraestrutura cicloviária. 

Agora vai? Reunião na SC-405 tenta tirar do papel ciclovia para o Sul da Ilha

06/02/2012

Engenheiro da empresa responsável garantiu que obra pode ser iniciada em menos de três meses

Um dia após o chocante acidente que vitimou o estudante Emílio D.C. de Souza - atropelado na SC-401 enquanto transitava de bicicleta na manhã de domingo - um grupo de ciclistas e líderes comunitários reuniu-se no outro lado de Florianópolis para tentar achar uma solução para a falta de mobilidade e segurança no Sul da Ilha. O encontro aconteceu nesta segunda-feira, dia 6, na SC-405, próximo ao trevo que leva ao bairro Campeche.

Além de membros da Próbici (comissão ligada à Prefeitura que luta pela construção de ciclovias na cidade) e líderes comunitários dos bairros Campeche e Rio Tavares, o engenheiro civil Luis Otávio Leiria, da empresa SOTEPA - responsável pelo futuro projeto e instalação da ciclovia na SC-405 - compareceu ao encontro. 

Devido à urgência da necessidade de mudanças no local, que vem sofrendo com engarrafamentos e acidentes de trânsito cada vez mais frequentes, as principais discussões no encontro foram de que forma a ciclovia pode ser instalada com rapidez e como deixar o caminho mais seguro para ciclistas e pedestres sem atrapalhar o trânsito. O maior problema é a necessidade de desapropriação em algumas áreas adjacentes à rodovia (na maior parte estabelecimentos comerciais), devido à falta de espaço. 

Por segurança, o ideal de largura mínima para uma ciclovia que fica ao lado de uma rodovia é três metros, espaço difícil de ser alcançado no local. Outro problema muito discutido é o fato de a SC-405 ser uma rodovia estadual e, portanto, de responsabilidade do Departamento Estadual de Infraestrutura (DEINFRA). "Como não liga uma cidade a outra", argumentou João Bilck, líder comunitário da Fazenda do Rio Tavares, "a SC-405 poderia muito bem ser responsabilidade do município". 

Apesar das questões pendentes, Leiria garantiu que a instalação pode ser iniciada em menos de três meses: "Não adianta esperar mais um ano". O próximo passo é desenhar o projeto da ciclovia e enviá-lo para aprovação do DEINFRA, responsável pela SC-405. A própria SOTEPA ficará a cargo da execução da obra. Ainda assim, para o cinegrafista Anselmo Döll, integrante da Próbici que participou do encontro, é preciso pressionar o poder público para que a ideia saia do papel: "Nossa cobrança (dos ciclistas) precisa ser maior e mais coesa", defendeu.
Conheça mais sobre Bicicletas no MObfloripa.

Com bom humor e ações constantes, Bicicletada chama atenção pelas ruas de Floripa

30/01/2012

Bicicletada já reuniu até 150 participantes em um só evento

Um movimento por ruas com menos carros e mais bicicletas. Esse é o principal lema da Bicicletada, evento que reúne ciclistas amadores em diversas cidades do mundo para um passeio por ruas e avenidas geralmente dominadas por veículos motorizados. A ideia é chamar atenção para um meio de transporte barato, limpo e sustentável, além de fazer com que os motoristas dos carros, diante de um numeroso agrupamento de pessoas, sejam obrigados a dar preferência aos ciclistas. Vem daí o nome original do movimento, Critical Mass (massa crítica, em inglês).

Criado em 1992, em São Francisco (EUA), a Bicicletada já está presente em mais de 300 cidades espalhadas pelo mundo, com os passeios geralmente ocorrendo na última sexta-feira de cada mês. Em Florianópolis não é diferente: no último encontro, no dia 27 de janeiro, cerca de 50 participantes reuniram-se na pista de skate em frente ao Shopping Iguatemi - ponto inicial de todos os passeios - , partiram rumo à parte continental de Florianópolis e voltaram, totalizando 25km de pedalada. O ritmo, no entanto, é sem pressa: muitos iniciantes e até mesmo crianças (acompanhadas de um responsável) participam sem dificuldades do passeio. 

É quase uma norma da Bicicletada não haver líderes propriamente ditos. Qualquer pessoa pode participar, por motivos diversos - por protesto, pela companhia de outros ciclistas, etc. Ainda assim há os "motivadores", gente que divulga o movimento no Twitter e no Facebook e que ajuda a organizar o grupo. O trajeto do dia, por exemplo, costuma ser decidido instantes antes do passeio começar, com votação a partir das propostas que partem dos organizadores. Eles também puxam 'cantos de guerra' ("Menos Carros, Mais Bicicletas") que o grupo repete ao longo do trajeto, e ficam à disposição para consertar as bicicletas de outros participantes caso sejam danificadas durante o passeio. 

"É um protesto bem-humorado", define Vinícius Leyser da Rosa, um dos principais divulgadores da Bicicletada em Florianópolis. Estudante de Cinema, Leyser está preparando um documentário sobre as deficiências da malha viária da cidade, com sugestões sobre como melhorar o fluxo das ruas. A criação de ciclovias na SC-405, no Bairro Rio Tavares, e na R. Osni Ortiga, na Lagoa da Conceição, são algumas das exigências de quem vê na bicicleta uma solução (ou um amenizador) para o caótico trânsito da capital catarinense. 

O recorde de participantes de uma edição da Bicicletada em Florianópolis foi de 150 pessoas, marca atingida em outubro de 2011. Inicialmente atraindo jovens e universitários, a Bicicletada já chama a atenção de pessoas mais velhas e de profissões diversas. 

RIO +20

O próximo grande salto do movimento será em junho, durante a realização da Conferência Rio +20. Líderes de todo o mundo vão reunir-se no Rio de Janeiro para discutir soluções para um mundo sustentável, ambiente adequado para que os defensores da bicicleta peçam mais atenção para esse veículo. Estão sendo organizadas comitivas de ciclistas que sairão de diversas capitais do país para encontrarem-se no Rio de Janeiro, inclusive com um grupo partindo de Florianópolis. 

Em breve o portal MObfloripa trará mais informações sobre a Rio +20, oferecendo os caminhos para sua participação na Bicicletada Florianópolis - Rio de Janeiro.
Acesse a seção Bicicletas do MObfloripa.

Nova Lei de Mobilidade Urbana pode evitar caos viário em Florianópolis

27/01/2012

É difícil se locomover nas cidades brasileiras. Engarrafamentos são frequentes e a precariedade do transporte público não ajuda. Pesquisa recente do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) mostrou que 41% da população nacional considera o serviço de transporte público ruim, julgando-o como caro, lento e ineficiente. Consequentemente, as pessoas adquirem carros próprios: a consultora PriceWaterHouseCoopers calculou, em 2010, que até 2014 haverá um veículo para cada 4,8 habitantes no Brasil. A situação é ainda mais crônica em Florianópolis, onde, segundo dados do IBGE e do Denatran, havia um carro para cada 1,7 morador da cidade, em 2009. O sistema viário não comporta a demanda e, consequentemente, surgem filas e atrasos.

O Estatuto da Cidade (lei 10.257/2001) é a legislação federal que oferece elementos de regulamentação da "política urbana" das localidades com mais de 20 mil habitantes. Esta Lei estipulou que as cidades deveriam criar um Plano Diretor até 2008, que teria o objetivo de "definir a função social de cada pedaço da cidade (como descreveu o Ministério das Cidades)". Porém, até hoje ainda há municípios que não criaram seus planos. Agora, em 2012, foi sancionada a lei nº 12.587/2012, denominada Política Nacional de Mobilidade Urbana, que apresenta mais um instrumento de regulamentação das ações nos espaços urbanos. Aprovada no dia 3 de janeiro deste ano, a nova lei entra em vigor a partir de abril.

O objetivo é "(...) Proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade", como diz o parágrafo III do 7º artigo da nova lei federal. Na prática, ela dá aos municípios os meios para melhorar a mobilidade em seus respectivos perímetros. A lei obriga que as prefeituras elaborem um plano de mobilidade (compatível com o plano diretor já criado, caso ele exista) em até três anos. Quem não se adequar à nova regra não receberá mais recursos do governo federal para melhorias urbanas.

Um ponto importante da nova diretriz refere-se justamente ao serviço de transporte público: ela define melhor o que é direito do usuário e obrigação das companhias. O aumento sistemático da passagem de ônibus, por exemplo, está proibido; o poder público vai definir, ao contratar uma empresa de transporte, o tempo mínimo entre os reajustes da tarifa. A lei também prevê que o transporte deverá tornar-se mais ágil e eficiente, e que deve ser criado um meio para que o usuário possa fazer reclamações sobre o mesmo.

Já o parágrafo III do 14º artigo da nova lei define como Direito do Usuário: "ser informado nos pontos de embarque e desembarque de passageiros, de forma gratuita e acessível, sobre itinerários, horários, tarifas dos serviços e modos de interação com outros modais". Isso quer dizer que todos os pontos de ônibus da cidade deverão apresentar informações sobre as linhas que por ali passam, os horários de chegada e saída, e os preços cobrados. Mais uma vez, caso o município não promova essa mudança, será punido com o corte de recursos.

Criação de novos pedágios urbanos

Ao mesmo tempo em que deve melhorar o sistema de transporte público, a prefeitura poderá "incentivar" a população a deixar o carro na garagem, criando pedágios dentro da cidade. Todo o dinheiro arrecadado no pedágio, no entanto, deve ser obrigatoriamente destinado a melhorias relacionadas à mobilidade urbana.

A cidade atenta e ativa propõe alternativas

Embora o município de Florianópolis ainda não tenha seu próprio Plano Diretor definido ou um Plano de Mobilidade encaminhado, a cidade já conta com iniciativas inovadoras da sociedade civil. Grupos de estudos especializados nas universidades, ONGs e moradores empreendedores vêm trazendo propostas e produzindo soluções, visando mitigar as dificuldades existentes na mobilidade e na acessibilidade de Florianópolis. Um exemplo que se destaca nesse cenário são os serviços oferecidos pelo Portal MObfloripa. A oferta de soluções tecnológicas inteligentes em mobilidade integrada e sustentável para a cidade, disponível no MObfloripa, abrange as informações integradas sobre transportes da Grande Florianópolis e uma coleção extensa de dados sobre Mobilidade e Acessibilidade. Esta iniciativa, lançada em 2009, tem garantido aos usuários o exercício de seu direito a ser informados de forma gratuita e acessível sobre todas as modalidades de transporte disponíveis na cidade. Avançando para além das ferramentas de busca oferecidas pelo Portal, o MObfloripa ampliou ainda mais o acesso à informação ao lançar sua linha editorial, com os Guias Rápidos de Mobilidade, que já estão em sua segunda edição, circulando por vários pontos de informação na cidade. O MObfloripa é uma solução de tecnologia e criatividade disponível para a cidade e uma contribuição na busca de respostas para as exigências do crescimento urbano, no cumprimento das novas normas de sustentabilidade e na melhoria das condições de acessibilidade e mobilidade. 
Conheça aqui o texto integral da Lei da Mobilidade Urbana LEI Nº 12.587/2012

Entrada USB em bicicleta permite uso de aparelhos eletrônicos

01/11/2011

A empresa alemã Silverback desenvolveu uma bicicleta diferenciada e ainda mais sustentável do que as comuns. Equipada com entradas USB, a bike permite que o ciclista carregue aparelhos eletrônicos enquanto pedala por aí.

A energia produzida pelos pedais alimenta a bateria de celulares, câmeras fotográficas e aparelhos de GPS, entre outros. A luz dos faróis também é garantida pelo movimento da bicicleta, que está disponível em dois tamanhos diferentes - Starke 1, com 12,5 kg, e Starke 2, que pesa 11,9 kg.

Esse moderno modelo de bicicleta faz parte da nova linha da marca, que é voltada especialmente para ciclistas urbanos. 

Vai de táxi?

09/08/2011

Imagine só se, antes de sair de casa, você pudesse calcular aproximadamente quanto gastaria em uma corrida de táxi. Baseada no Google Maps, a ferramenta Tarifa de Táxi é um serviço 'online' gratuito que permite a visualização da tarifa de táxi de um ponto ao outro, seja em Bandeira 1 ou 2, bastando informar a origem e o destino. Você também pode redefinir o trajeto conforme a sua preferência, ou seja, será muito fácil economizar e escolher o caminho mais rápido. Desta forma você nunca será surpreendido com as tarifas e poderá trazer consigo o dinheiro correspondente ao seu trajeto, evitando problemas com troco ou insuficiência de dinheiro para pagar.

O MObfloripa oferece acesso a esta ferramenta em sua seção TÁXI. O botão de acesso está posicionado na coluna direita. Assim, você poderá encontrar seu taxista e ao mesmo tempo se preparar para o trajeto que irá realizar.

Lembramos que o valor da tarifa calculado pelo sistema é aproximado, uma vez que o calculador não inclui no resultado o tempo parado em engarrafamentos, por exemplo.

Aproveite esta facilidade e não deixe de nos escrever caso queira contribuir com ideias ou com informações além, é claro, de nos colocar suas dúvidas sempre que precisar. 

TÁXI EM FLORIANÓPOLIS.

Quer ir curtir um friozinho em São Joaquim?

04/08/2011

Nesta época do ano, São Joaquim torna-se um roteiro turístico bastante procurado. São os flocos de neve, que descem por lá em dias de temperaduras extremas,
São Joaquim é uma pequena cidade de aproximadamente 25.000 habitantes e está localizada no planalto Serrano de Santa Catarina, a 81 km de Lages e 227 km de Florianópolis. Está situada a uma altitude de 1.353 metros o que a torna uma das cidades mais altas do país. Com temperatura média anual de 13 °C, São Joaquim vem se destacando também pelos vinhos de altitude que estão alcançando nível internacional.
Se você estiver pensando em fazer esta viagem deliciosa, aproveitando a previsão de baixas temperatuas para os próximos dias, confira aqui as linhas de ônibus indicadas.

Partidndo da Rodoviária de Florianópolis, Terminal Rita Maria, você encontrará duas linhas da empresa Reunidas, que levam a São Joaquim:

12:00h Bom Retio [via Lages]
Trajeto: Rancho Queimado -> Alfredo Wgner --> Bom Retiro --> desce às 15h em Bom Retiro e pega a conexão para São Joaquim [com parada em Alfredo Wagner]
Chegada: 17h
Valor da passagem: R$ 51,50 [valor inclui a Taxa de Embarque e o Seguro Facultativo]
Local de embarque: Terminal Rita Maria
Operadora: Reunidas
Veículo: Convencional
Vagas: não informado

18:30h Florianópolis -->São Joaquim
Trajeto: Rancho Queimado -> Alfredo Wgner --> Bom Retiro --> Urubici --> São Joaquim
Chegada: 23:15h
Valor da passagem: R$ 50,00 [valor inclui a Taxa de Embarque e o Seguro Facultativo]
Local de embarque: Terminal Rita Maria
Operadora: Reunidas
Veículo: Convencional
Vagas: 37 [raramente lotado]

Confira horários diretamente no site da reunidas.


Ferramenta permite comparar preço dos combustíveis nos postos de Florianópolis

 06/05/2011

Agora você pode comparar o preço dos combustíveis nos postos de Florianópolis e do Brasil através de um prático mapa interativo.

No endereço www.precodoscombustiveis.com.br, você encontra um campo de buscas no topo da página para pesquisar a sua localidade, ou encontra a sua região navegando por um mapa do sistema Google.

A tabela de valores apresenta informações como o nome do posto, sua localização, os valores para cada tipo de combustível e a data da última atualização.

Os preços são fornecidos pela ANP - Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Bio Combustíveis, que pesquisa semanalmente os valores praticados buscando contribuir para que os consumidores pesquisem as melhores opções de compra, além de permitir a identificação de mercados com indícios de infração à ordem econômica.

O Levantamento de Preços e de Margens de Comercialização de Combustíveis abrange gasolina comum, etanol hidratado combustível (álcool etílico hidratado combustível - AEHC), óleo diesel não aditivado, gás natural veicular (GNV) e gás liquefeito de petróleo (GLP). Os preços destes combustíveis são pesquisados em 555 localidades (cerca de 10% dos municípios brasileiros).

Com o anúncio feito essa semana de que os preços do etanol deverão baixar significativamente dentro de alguns dias, os motoristas já poderão controlar online o comportamento de seus postos fornecedores.

Segundo o informativo EconomiaSC [www.economiasc.om.br], o ministro de Minas e Energia, Edison Lobão, afirmou nesta quinta-feira (5) que, a partir da próxima semana, os preços do etanol devem ser regularizados no país.

"O álcool já começou a ser entregue às distribuidoras em grande escala, os custos estão caindo em todos os postos e nós esperamos a regularização rápida desses preços, com uma queda substancial, a partir da próxima semana".

Acesse aqui a ferramenta "Preço dos Combustíveis" e confira a melhor opção próxima a você.

Florianópolis ganha Guia Rápido de Mobilidade Urbana

14/02/2011

Criado pelo Portal MObfloripa (www.mobfloripa.com.br), guia será lançado na próxima terça-feira, 15, em Florianópolis

Apresentar dicas de transporte público, serviços de táxi, transporte aéreo, de locação de automóveis, além de atrações e passeios em Florianópolis. Estas são algumas propostas do "Guia Rápido de Mobilidade de Florianópolis", iniciativa do Portal MObfloripa (www.mobfloripa.com.br) que será lançada em evento para parceiros e autoridades, na próxima terça-feira, dia 15 de fevereiro.

O objetivo é apoiar o turista em questões relacionadas à mobilidade no município: como se deslocar, ir de um lugar ao outro utilizando ônibus, táxi, bicicleta, entre outros meios. Além disso, também fornece informações como telefones úteis, shoppings e caixas eletrônicos disponíveis em locais estratégicos da cidade.

O guia possui versão bilíngue, em português-inglês e será distribuído gratuitamente em 200 pontos da cidade. A primeira ação de divulgação do guia é realizada com foco na temporada de verão, período do ano em que se concentra um número elevado de turistas na capital catarinense.

Para garantir a distribuição em todas as regiões da ilha foram assinados convênios com a Secretaria Municipal de Turismo, Cultura e Esporte e Secretaria Municipal de Transportes, Mobilidade e Terminais. A Secretaria Municipal de Turismo ficará encarregada pela distribuição do guia em locais estratégicos, como rodoviária, aeroporto, empresas de mobilidade e os principais pontos turísticos da cidade. Uma versão digital do guia também será disponibilizada no portal MObfloripa.

Outros guias serão lançados ao longo do ano com temáticas e públicos específicos. O próximo, por exemplo, contemplará informações úteis com foco nos jovens e estudantes, contendo dicas de mobilidade e entretenimento disponíveis na ilha.

Durante o lançamento do "Guia Rápido de Mobilidade de Florianópolis", também será lançada a versão 2.0 do Portal MObfloripa (www.mobfloripa.com.br). Criado com o objetivo de divulgar informações sobre mobilidade e acessibilidade, o portal oferece novas seções e funcionalidades que vão facilitar o deslocamento de cidadãos e visitantes da Grande Florianópolis.

Sobre o Portal MObfloripa

No MObfloripa (www.mobfloripa.com.br) o usuário encontra informações atualizadas diariamente sobre todas as linhas de ônibus que circulam pela cidade [horários, itinerários e mapa], táxi, transporte escolar, transporte aéreo, intermunicipal e rodoviário. Além disso, o MObfloripa oferece informações sobre prestadores de serviço nas áreas de aluguel e passeio de carros, embarcações, micro-ônibus, vans, motos e helicópteros, entre outros serviços e produtos de mobilidade para Florianópolis e região.

O MObfloripa conta ainda com seções voltadas aos caronistas, ciclistas e usuários com necessidades especiais. O portal também oferece mapas e as novidades locais, nacionais e internacionais sobre os temas da acessibilidade e da mobilidade urbana.

O projeto foi desenvolvido com independência e nasceu pela iniciativa de moradores da Capital que perceberam as dificuldades de seus filhos em realizar trajetos pela cidade com segurança, agilidade e autonomia. Desde seu lançamento, em outubro de 2009, o portal recebeu a participação ativa de usuários, que contribuíram para seu aperfeiçoamento.

Assessoria de Imprensa

Dialetto Comunicação Estratégica - www.dialetto.com.br
Janara Nicoletti (SC 02957 JP) - janara@dialetto.com.br (48) 2107-2716 / (48) 9613-8763
Samira Moratti (SC 03882-JP) - samira@dialetto.com.br (48) 2107-2716 / (48) 9143-5447

Ficha Técnica MObfloripa

Coordenação Geral: Claudia de Siervi
Editoria Geral: Elizabeth de Siervi
Networking: Alberto Costa
Comercialização: Francisco Monteiro & Fernando Limeira
Assessoria de Imprensa: Rodrigo Lóssio - Dialetto Comunicação
Design Web: Eduardo Bonfanti
Desenvolvimento Web: Daniel Bilobran Jr.
Webmaster & Sistemas de Administração de Dados:
Mário Cesar Bernardini
Planejamento de Marketing e Design Gráfico:
André Rodrigues da Silva, Guilherme Ataíde Costa & Rafaella Volkmann Paschoal